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Pays: Finlande

Leader mondial de la production de carburants renouvelables et biologiques

Actualités et chiffres clés

A Rotterdam, le finlandais Neste dessine l'avenir de l'aviation durable 26/08/2024

  • Le pétrolier finlandais s'est engagé à cesser dès 2035 la production d'hydrocarbure - son coeur de métier depuis sa création en 1948 - et à devenir neutre en carbone.
  •  Il mise sur les biocarburants dont il est le leader mondial
  •  Dans quelques mois, le site va commencer à produire la plus grosse quantité de SAF (« sustainable aviation fuel » ou carburant d'aviation durable) du Vieux Continent. Soit 500.000 tonnes par an, fabriquées en majorité à partir d'huiles de cuisson usagées et de graisses animales.
  • 250 salariés du site de Neste (6.400 salariés dans le monde)
  • Voler avec ce « kérosène vert » permettrait de réduire jusqu'à 80 % les émissions de CO2 sur l'ensemble du cycle d'utilisation par rapport au kérosène d'aviation conventionnel, selon l'Association du transport aérien international (Iata).
  • Les huiles et les graisses sont livrées à Neste par bateau et viennent de 60 pays différents.
  • La bioraffinerie néerlandaise de Neste produit du « carburant vert » pour voiture et camion depuis sa mise en service en 2012. Elle est même la plus grande bioraffinerie d'Europe, avec une capacité de production d'à peu près 1,4 million de tonnes par an. 
  • Projet à 2 milliards de dollars pour Neste, qui entend capitaliser sur cet emplacement stratégique pour développer sa production de SAF en Europe.
  • Le groupe compte aussi des raffineries en Finlande et à Singapour (à ce jour la plus grande au monde).
  • Le processus de raffinerie du diesel renouvelable est à 90 % identique à celui du SAF et on utilise les mêmes matières premières
  • La bioraffinerie pourra produire 1,2 million de tonnes de SAF d'ici à la fin de l'année 2026.
  • L'Union européenne va en effet imposer aux compagnies aériennes des obligations graduelles d'incorporation de SAF dans le kérosène d'aviation (2 % en 2025, 6 % en 2030, au moins 70 % en 2050
  • La France a déjà mis en place, depuis deux ans, une obligation de 1 % pour tous les vols au départ de son territoire.
  • Les compagnies utilisent le SAF comme argument de verdissement de façade alors qu'il n'est que très peu mélangé au carburant classique, parfois à 1 ou 2 % seulement.
  • Neste livre aux compagnies aériennes un carburant composé en moyenne de 20 à 30 % de SAF 
  • Tous les avions peuvent consommer jusqu'à 50 % de SAF dans leur moteur sans révision 
  • il n'est pas encore possible d'effectuer un vol commercial alimenté à 100 % avec du SAF pour des questions réglementaires.
  • En moyenne, la tonne de SAF se négocie autour de 3.500 euros, même si elle peut tomber à 2.000 euros sur des marchés subventionnés comme aux Etats-Unis. Contre 1.000 euros la tonne le kérosène traditionnel. 
  • Actuellement, la consommation mondiale de carburant d'avion tourne autour de 300 millions de tonnes par an, selon l'Iata.