Chiffre d'affaires: ()

Pays: France

  • Elixir Aircraft, entreprise rochelaise de plus de 80 salariés, a été créé en 2015 afin de répondre aux enjeux de l’aviation légère Française.
  • Elixir Aircraft emploie une technologie issue de la voile de compétition, le Carbone Oneshot, afin de simplifier les structures.
  • Fin 2021, Elixir Aircraft a ouvert un nouveau site de production afin d’internaliser l’ensemble de la production de pièces en carbon

Actualités et chiffres clés

Les avions-écoles Elixir partent à la conquête des États-Unis 22/08/2024

  • Le petit constructeur d’avions légers biplaces de nouvelle génération, destinés notamment aux écoles de pilotage, prévoit d’ouvrir deux usines d’ici à 2026 :
    • la première, d’une capacité de production de 400 appareils par an, sur l’emprise de l’aéroport de La Rochelle,
    • la seconde à Sarasota (Floride), où seront expédiés les avions en kit afin d’y être assemblés.
  • L’ouverture de ces deux sites entraînera la création de 500 emplois d’ici à cinq ans, dont 50 postes cette année à La Rochelle, où l’entreprise emploie 150 personnes.
  • Aux États-Unis, la société a déjà enregistré 200 commandes et précommandes 
  • Le marché américain est le premier au monde pour l’aviation générale avec plus de 230 000 petits appareils en service et 1.600 écoles de pilotage.
  •  Elixir est désormais à la tête d’un carnet de commandes de 330 appareils
  • L’avion est, avec 400 kg, léger, plus simple et plus rapide à assembler et moins coûteux à entretenir
  • L'objectif d'ici à cinq ans est de lancer une version 100% compatible avec des carburants d'aviation durables
  • L’Elixir, développé en deux versions (100 et 140), est  économique à exploiter avec un coût horaire annoncé de 40 euros, sur la base de 500 heures de vol annuelles, contre 150 à 170 euros pour un avion des années 1970 et 1980.
  •  Des travaux sur la version hydrogène sont menés en partenariat avec la DGAC (Direction générale de l’aviation civile), Safran, Daher et Air liquide.
  • Vol d’un prototype en août 2017, première certification spécifique à l’aviation légère (CS-23) obtenue en mars 2020, auprès de l’Agence européenne de la sécurité aérienne (EASA), puis premières livraisons (25 appareils), notamment à l’Airbus Flight Academy, l’école de pilotage du géant européen de l’aéronautique
  • Elixir veut prendre la vague du renouvellement attendu des flottes d’avions-écoles, composées de vieux Cessna et autres Piper notamment, dont l’âge moyen tourne autour de 48 ans.
  •  Sur les 230.000 petits avions destinés à la formation dans le monde, 160.000 ont été conçus avant 1980 et doivent être remplacés dans les prochaines années. 
  • Airbus et Boeing estiment que les compagnies aériennes auront besoin de recruter plus de 620.000 nouveaux pilotes dans les vingt ans à venir.
  • Elixir vise 15 % de ce marché mais aussi celui des propriétaires privés, qui est très dynamique. 
  • Sur les quelque 4000 avions privés qui se sont vendus en 2023, dans le monde, 3000 sont des avions légers (+ 12 %).

Aéronautique : Elixir Aircraft prend son envol 28/08/2023

  • Elixir Aircraft a déjà vendu dix Elixir 100HP.
  • L'entreprise a 70 engagements fermes de la part d'aéroclubs et d'écoles de pilotage.
  • Ils ont reçu une commande de 100 Full Glass Cockpit 100HP de la part de Sierra Charlie Aviation lors du dernier Salon du Bourget.
  • Environ 300 précommandes ont été faites.
  • L'entreprise construit actuellement une usine de 10.000 m2 à La Rochelle, qui aura une capacité de production de 400 appareils par an et sera opérationnelle en 2025.
  • Elixir Aircraft emploie une centaine de personnes et prévoit un effectif de 1.000 salariés d'ici dix ans.
  • L'entreprise prépare un site d'assemblage en Floride. La flotte actuelle des avions-écoles a une moyenne d'âge de 49 ans.